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商品訊息描述
主要設施
- 63 間客房
- 24 小時櫃台服務
- 公共區域提供咖啡
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 行李服務員
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
- 咖啡機/沖茶器
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（中央社記者曹宇帆洛杉磯23日專電）因美航管人員錯誤指引，長榮航空搭載353名乘客，編號BR-015的波音777班機16日險撞山，根據「洛杉磯時報」（LA Times）報導，當時值勤的航管員已調離現職，接受調查。
報導說，引起航空界高度關切的錯誤轉彎，發生在美國最繁忙及最高難度控管的空域之一。
報導指出，在平日約有1萬1000架飛機飛越南加州上空，而且多數是通過洛杉磯盆地，單單洛杉磯國際機場（LAX），每天得應付1700至1800架班機的起降。
報導說，過去30年兩起發生在這個空域的重大空難，美國國家運輸安全委員會（NTSB）都歸咎於航管疏失。
分別是1986年在加州喜瑞都（Cerritos）上空，私人飛機與墨西哥航空（Aeromexico）相撞。私人飛機上有3人與墨西哥航空搭載的64名乘客無一生還。
此外，1991年發生在洛杉磯國際機場，全美航空（USAir）班機降落時，與天西航空（SkyWest）的客機在跑道相撞，也造成35人死亡30人傷。
報導說，就在長榮航空班機被誤導轉錯彎之後，值勤的航管員已被調離現職，且不得再從事航第一次出國管任務。
而美國聯邦航空總署（FAA）太平洋分署發言人葛瑞格（Ian Gregor），以電郵答覆中央社記者詢問指出，初步了解，當時這架長榮客機從洛杉磯國際機場南側跑道起飛離地後，朝東飛行。
長榮航空起飛後，飛行員隨即將管制波段由洛杉磯塔台管制改換由聖地牙哥進場管制，負責引導這架班機的聖地牙哥女性航管人員，指示長榮航空班機左轉航向180，她原意是指示長榮班機右轉航向180。
這名航管人員很快發現長榮航班轉錯方向，葛瑞格表示，該航管人員立即採取行動，安親子出國全間隔這架波音777客機，以及另1架從洛杉磯國際機場北跑道起飛的加拿大航空班機，兩架飛機之間當時保有規定距離。
他說，這位航管人員當時全神貫注導引長榮航班轉向南飛，並下達一連串指令要求並確認長榮航空駕駛員轉向南飛，並確保長榮班機安全飛越或遠離鄰近地物。
葛瑞格指出，聯邦航空總署規定，航空器距離山脈等障礙物應保持橫向3英里、垂直距離2000呎以上間隔。聯邦航空總署正在調查，這架長榮航空班機與地物的間距。1051224
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【許文貞╱台北報導】
「我曾經受邀演講228，沒想到聽講的年輕人講不出任何一個228受難者的名字！」長期研究台灣傷痕歷史的作家黃惠君，在228的70周年出版《激越與死滅》一書，「我希望對受難者不要只是頒發名譽證書而已，而是要讓他們重返榮耀。」
黃惠君表示，228是一場有意識、有靈魂的群眾抗爭，也看得到民主訴求，她認為冤錯絕對有，但若要清楚228的意涵，就不能不了解其中帶著清楚的反抗訴求和意識的靈魂。
黃惠君在書中大量使用剪報、老照片佐證。「2006年時，我看到一則剪報，是228事發第三天，《中華日報》的號外頭版頭題寫著：『台南市民大會要求立即實施市長民選。』我充分感受到那時候的人想要突破高牆，他們確實為了想爭取台灣人的民主自由而努力。」
黃慧君在書中描述，228是「從日本到中國兩個政權的轉換」這個特殊的歷史經驗之下擠壓出的結果，留下台灣人在兩個時代中掙扎的面容。
當時已經習慣日本殖民生活的台灣人，在短時間之內要切換語言、生活習慣，若偶爾流露出日本文化的舉止，就被國民政府認為是「台灣人被奴化」，黃惠君認為這樣對台灣人是不公平的，228事件即是在這樣的背景中爆發，不能用查緝私菸來概括。
此外，針對中國國台辦日前也表示有關部門將舉辦系列紀念活動，中研院台灣史研究所研究員許雪姬表示，過去在中國也有台灣人舉辦，但官方舉辦較特別。
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